航空地面电源车比价采购须知

*1 报价方须提供下列资质文件原件或复印件(复印件须加盖公司红章):
1.1 企业法人营业执照、组织机构代码证、税务登记证。
1.2 企业法人对代表人(签字人)的授权书,授权代表人的身份证复印件。
1.3企业相关资质、承担该项目的相关授权书。供方非产品的原开发厂商时,需提供原厂商的授权证明(原厂商盖章或签字),以及原厂商的技术支持承诺书(原厂商盖章或签字)。
*2 项目报价要求及付款条件:
2.1 报价材料必须有项目分项报价表(含主材品牌、型号及数量;辅材品牌、型号及数量;随机备件品牌、型号及数量;运输、人工、税费等),合计成该项目的总报价。各报价方只能提供一个供货方案、一个对应报价。
2.2其报价为产品运输到我方、卸货及安装完成、验收合格、含质保的含税价格。报价方在项目验收后要出具相应的全额增值税专用发票。
2.3合同生效后,项目终验收合格后按合同总价付20%定金。
2.4 设备验收交付完成,供方开具全额增值税专用发票,需方支付70%验收款。
2.5 质保期满,且设备无质量问题,一次性支付10%质保金。
*3 项目完成周期要求为:合同生效后 6个月内在用户现场产品安装完成、验收合格、交付使用。
4  本项目技术质量要求(见附件)。
5  所有报价材料必须装订成册(一份正本、二份副本),密封盖章,邮件的封面必须注明所投项目的名称,之后寄回(送回)我方,快递公司请选择顺丰、申通、韵达三家之一。
邮寄地址:陕西省城固县崔家山镇陕飞南区技改基建部;
邮    编:723213。
收 件 人:孙旭明(0916-2886397)、13571679185。
6  于201919日(截止时间)请联系收件人告知是否参加比价,如不联系收件人,视为放弃处置;所有报价材料截止 20190115日(截止时间)邮寄或送达我方,届时收不到报价方完整的报价材料按报价方自动放弃处置。
7  其他相关规定
*投标厂家在接到甲方通知后,携带标书前往采购方指定地点进行比价。

*7.1报价方要以偏离对比表的形式,逐条对我方“比价采购须知”及“技术质量要求”的条款进行明确对比、响应(符合或不符合);对关键项简单的复制粘贴视同“不响应”。
*7.2所供产品为全新的原产厂商成熟设备,产品技术质量安全性能符合国家法规及行业标准。报价材料必须有①详细的产品性能描述或完整的技术方案(含产品样本)②产品供货明细清单;
7.3非办公设备要图示产品外形尺寸及动力(风水电汽等)需求的数量及点位;明确产品正常运行环境要求;若要求我方制作设备基础,须提供设备基础图;
7.4所投产品须为原制造厂商正规产品,供货时须提供原制造厂商给予的出厂检测合格证明,并保证原制造厂商提供正规的售后服务,否则因侵权引起的一切纠纷由报价方承担全部责任,并赔偿我方因此造成的一切损失;
7.5比价采购文件中带“*”指标为重要指标,若“*”项一项指标不满足、或非“*”号项三项以上(不含三项)指标不满足或未响应,将予以废标。
7.6 项目商务联系人:张盟       联系电话: 13309167027     
项目技术联系人: 刘新建    联系电话:13669167678  
如对技术指标有异议,请书面阐明理由、加盖公章,传真至0916-2886390。

(注:所有提供材料需方名称均为“中航飞机股份有限公司”)

 

中航飞机股份有限公司
201914

 

 

 

航空地面电源车技术要求

一、项目名称:航空地面电源车
二、数量: 1台
三、交货期:合同签订后4个月内
四、项目用途:航空地面电源车属于飞机外场地面保障设备,应能在不具备任何外接电源的野外机场独立为飞机提供电源,供飞机发动机地面起动及飞机机载设备地面通电检查。该电源车应可在地面机动行驶,且适于飞机空运。
五、技术指标和要求:
1.  主要技术要求
1.1  设计、制造标准
    航空地面电源车设计、制造应满足以下标准要求:
GJB572A-2006 《飞机地面电源供电特性及一般要求》
GJB1910-94 《飞机地面电源车通用规范》
GJB1488-92 《军用内燃机电站通用试验方法》
GJB150-86 《军用设备环境试验方法》
HB6184-88 《飞机地面电源连接器》
GB-33000-2016企业安全生产标准化基本规范
1.2  环境适应性要求
   电源车应适宜在外场露天环境条件下工作。
1.2.1 适用环境:温度-40℃~+50℃;相对湿度≤95 %(温度25 ℃)。
1.2.2 电源车在外场淋雨条件下能够正常工作,操作面板等应具有防淋雨功能。
1.2.3 工作海拔高度:≤4000m。
1.2.4 电源车应具有防湿热、霉菌、盐雾的能力,满足GJB150相关要求。
*1.2.5 电磁环境适应性:
应对车体和随车电缆进行电磁防护设计。随车电缆应采取屏蔽及防磨措施,屏蔽套应与车体可靠搭铁连接,车体具有搭地线。
1.2.5.1 电源车暴露在30MHz~400MHz频率范围、200 V/M场强的电磁环境中应能正常工作,所有性能符合本文要求,测试方法按GJB152A中RS103。 
1.2.5.2 传导敏感度:应符合GJB151A中CS114的要求,测试方法按GJB152A。
1.2.5.3 设备交付时,应提供满足电磁环境适应性要求的证明材料或测试报告。
1.2.6 耐冲击、振动、加速度的要求:应满足GJB1910-94第3.12条要求。
1.2.7 噪声:电源车工作时,在距离7m处测得的噪声声压级应不大于85dB(A)。
1.3  电源车性能及功能要求
    航空地面电源车应具备直流28V电源、三相交流115V电源、单相交流115V电源和直流70V起动电源。
1.3.1 提供的各电源种类及其主要性能参数
*1.3.1.1  三相交流115V电源
额定容量:  150 KVA
额定电压:  115V/200V
额定频率:  400Hz
功率因数:  0.75~1(滞后);0.90~1(超前)
线    制:  三相四线制        A  B  C  N
相    序:  A  B  C
稳态电压:正常工作状态为115V±3 V(相电压,16米电缆插头处考核)
输出接口:地面电缆长度不低于16m,并配有电缆插头PJ-500TB (与飞机PJA-400Hz插座配套),共一路。
*1.3.1.2  单项交流115V电源
额定功率:  20KVA
额定电压:  115V
额定频率:  400Hz
功率因数:  0.75~1(滞后);0.90~1(超前)
线    制:  双线制
稳态电压:正常工作状态为115V±3 V。
输出接口:地面电缆长度不低于16m,并配有电缆插头PJ-200T(与飞机PJ-200A插座配套),共一路。
*1.3.1.3  直流28V电源
额定电压:两路28.5V。
额定容量:800A×2,具备两路独立800A电流直流输出能力及输出端。
70V起动时,具备一路28V/200A(交流电源变压整流和蓄电瓶并联)直流输出能力,能够与70V起动电源配合完成发动机地面启动。
线    制:  双线制
输出接口:地面电缆长度不低于16m,并配有电缆插头PJ-500T(与飞机PJ-500A插座配套),共两路。
*1.3.1.4  直流70V起动电源
输出电压: 与飞机70V起动系统相配合,能够按照WJ6系列发动机70V起动特性曲线控制0~70V输出电压连续平滑上升(注:起动0~43s内平均电流不大于1200A,瞬时冲击电流不大于2000A),保证WJ6系列发动机地面起动成功。
输出接口:地面电缆长度不低于16m,并带有PJ-800T电缆插头(与飞机PJ-800 A插座配套),共一路。
*1.3.1.5  电源车应能对输出电压进行自动调节和人工调节,以保证电源车向飞机提供满足要求的电压。
1.3.2  供电特性及要求
各类电源的输出品质和技术指标应符合国军标GJB572A和GJB1910要求。
*1.3.2.1 直流28V供电特性
1)稳态电压(非发动机起动状态):28 V±1 V。
2)稳态电压(发动机起动状态):≥20V。
3)脉动电压周期尖峰与平均电压之差:不大于2 V。
4)脉动电压频谱:在GJB 1910—94中图4所示的范围内。
5)瞬态浪涌电压范围应符合GJB1910-94要求。
*1.3.2.2  交流供电特性(三相、单项交流115V电源,在与飞机对接插头处检测)
1) 交流稳态电压范围:115 V±3 V。
2) 空载或对称负载下,各相之间最大差值不大于 3V。三相对称负载下相位移应在118º~122º。
3) 不平衡负载条件下,三相电源相电压不平衡值和相移:供电系统正常工作状态下,在空载或30%额定三相对称负载条件下,在其中任一相上再加15%额定相电流的电阻性负载时,各相电压之间的最大差值应不超过3 V,相移在120°±2°范围。
4)电压调制:
   电压调制量:不大于3.5 V
   电压调制包络线的频率特性应符合GJB 1910-94中图1要求。
5)各种稳态负载条件下的相电压波形:
  波峰系数:1.41±0.1
  总谐波含量:不超过5%
  单次谐波含量:不超过4%
  偏离系数:不超过5%
  稳态频率范围:400 Hz±5 Hz;
  频率漂移:不超过±5 Hz;
  频率漂移率:不超过15 Hz/min;
  频率调制幅值:由频率调制引起的最大或最小频率与平均频率之差在±4 Hz范围内。
  频率调制率:不超过25 Hz/s;
 6) 瞬态浪涌电压范围:
当负载功率因数为1,由空载突加至额定电流的80%,再突减至空载的转换时,其浪涌等值阶跃电压应在GJB 1910—94中图2的极限4和极限5范围内。当负载功率因数为0.6(滞后),由空载突加到额定电流150%,再突减到空载的转换时,其浪涌等值阶跃电压应在GJB 1910—94中图2的极限2和极限3范围内。
 7) 瞬态频率范围:
当功率因数为1,负载由空载突加至额定值的80%,再突减至空载的转换时,其瞬态频率应在GJB 1910—94中图3的极限3和极限4范围内。当负载功率因数为0.6(滞后),由空载突加到额定电流150%,再突减到空载的转换时,瞬态频率应在GJB 1910—94中图3的极限1和极限2范围内。
8) 采用平均值或有效值控制调压,避免因电流畸变导致电压波形变化。交流供电特性应能满足包括阻性负载、感性负载、容性负载及混合负载等负载的要求。
*1.3.2.3  70V起动电源供电特性
1)70 V起动电源和交流电源可同时使用;
2)70 V起动供电的同时,地面电源车必须保证向机上提供28 V的直流电;
3)70 V起动供电时,应能承受150 %的过负载工作40 s。70V起动时,应能够按照WJ6系列发动机0V~70V起动特性连续起动发动机不少于16台次。
1.3.3  保护功能
*1.3.3.1  交流电源保护功能
交流电源应设置过压、欠压、过频、欠频、过流、短路保护装置和功能,具备相应状态指示灯,能够迅速切断供电,并符合GJB1910-94要求。 
交流电源应具备相序保护功能,当设备输出电压的相序与飞机电气系统的相序不一致时,应有指示,并能阻止发电机输出。
当输出电缆末端发生单相、两相、三相短路时,交流电源保护措施应迅速可靠动作并切断输出。
*1.3.3.2  直流电源保护功能
直流电源应设置过压、欠压保护装置和功能,具备相应状态指示灯,能够迅速切断供电,并符合GJB1910-94要求。
直流电源应设置反极性、反流、短路保护装置和功能,当反向电流大于直流输出额定电流的5%时,反流保护装置将发电机输出与飞机电气系统断开。不允许用飞机电源起动发电机设备。
1.3.4  绝缘性能要求
      电源车绝缘电阻应不低于下表规定:


项    目

部    位

条    件

绝缘电阻值MΩ

冷态绝缘
电    阻

各独立电气回路对地及回路间

环境温度(15~35)℃
空气相对湿度45%~75%

2

热态绝缘
电    阻

环境温度25℃
空气相对湿度95%

0.33

热态

0.5

    绝缘介电强度:
        一次回路对地不低于1200 V;
        二次回路和直流回路对地不低于750 V;
        一、二次回路之间不低于1200 V;
        试验电压频率为50 Hz正弦波,历时1分钟,应无击穿或闪络现象。
1.4  电源车结构要求
1.4.1  外形尺寸要求:不大于6100mm×2140mm×2280mm (L×W×H)。
1.4.2  总重量要求:不大于7000Kg。
1.4.3  空运系留要求:电源车前、后及两侧应设置系留装置。系留装置应能承受向前3 g的过载、向上及侧向1.5 g的过载。
1.4.4  电缆及接口
电源车后部应设置28V、70V接线端子和70V控制电缆插座,且28V、70V输出有独立的负线接线柱,所有输出接线端子均应有金属标牌。电缆存放箱/电缆存放部位具有足够大的空间,电缆存取方便。电源输出接线桩部位开口空间应足够大,便于日常维护和接线。所有插头、接线柱应有明显字符标识。
*1.4.5  电源车汽车底盘应选用五十铃汽车底盘等优质二类汽车底盘,发动机采用斯太尔柴油机。采用大容量燃油箱,油箱容积不低于250L。
*1.4.6  随车配备两块HK-182大容量蓄电池,蓄电池工作电压为26V,蓄电池由AP1电缆输出,蓄电池相关电路设计合理,以适当增加蓄电池充电时间间隔。蓄电池的输出应不受“车钥匙”开关控制。
1.4.7 电气控制系统硬件应采用模块化设计,模块应具有通用性。电控箱旁边应有“有电危险”字符。电源车人机操作面板及操作界面简单、直观,操作面板上应设置有红色应急开关,当电源车处于危险供电状态时,能通过应急开关立即停止向飞机供电并停机。发电机输出接线柱及所有调节、设定器件调整到位后应有锁紧措施。电压大于50V的触点、端子等应设防护装置。超过500V的部件应有防护罩并加联锁装置,防护装置应有警告标志。
*1.4.8  车辆顶部应安装黄色闪光警示灯,该警示灯在后装部分工作时应自动工作。
*1.4.9 输出电缆:选用的输出电缆应具备良好的耐油性能。各电缆束外部应采取可靠的防地面磨损措施,并套装尼龙防磨套 。电源车配套的连接电缆和接插件应齐全,制造质量及使用保护措施良好、完备,其中一组三相交流115V、一组单相交流115V电缆和一组70V直流电缆、一组28V直流电缆可随车固定。所有插头、接线柱应有明显字符标识。电缆及附件配套应满足下表要求。


序号

名称

数量

1

70V直流输出电缆(起动电缆)

2

2

28V直流输出电缆(起动电缆)

3

3

三相交流输出电缆

2

4

单相交流输出电缆

1

5

尼龙防磨护套(各电缆束用)

1

6

三角形橡胶轮挡

1.5  指示装置要求
1.5.1  发动机所带仪表应符合相应产品规范的规定,并设置低油压、高水温和过速告警、超速停机装置。
1.5.2  操作面板上油量表等仪表、开关、指示灯应设置齐全,易于判读,布局合理,能够防止误操作。指示及监控仪表精度、指示灯颜色等应满足相应产品规范和使用要求。操作面板附近应设置操作程序金属标牌,标牌防锈性能良好。
1.5.3  所有指示仪表应经计量校准合格后方可安装,各校验证书随交付资料提供。
2. 其它要求
*2.1 整车电缆、附件、易损备件、工具及资料应配备齐全、完整,满足整车使用维护需要。
2.2  可靠性要求:平均故障间隔时间不低于500小时。
2.3  维修性要求:易损件应方便更换。
*2.4 连续工作时长:不小于8小时。
2.5  车体喷漆:整车应喷白色漆,后装箱体两侧喷“电源车”字样,字体为方正大黑简体,字体为蓝色(色标为C100M30),字体大小应与整车协调、美观。
2.6  车体四周车灯应加装防碰撞装置。
*2.6  投标方应具有电源车设计、制造经验,所投电源车应为成熟产品,适用于买方飞机产品。投标时,投标方应提供电源车的详细资料,包括电源车设计制造选用标准、技术性能,同时提供使用证明材料,并明确设备附件、易损备件、工具清单。
2.7  本协议未提及事项,均按 GJB1910-94《地面电源车通用规范》执行。
六、交付、验收及培训要求
1.  交付及培训要求
*1.1  电源车制造完成后,卖方应邀请买方相关人员前往进行预验收。预验收需对设备性能进行测试检查,设备预验收合格后方可运抵买方使用现场交付。因其产生的包装费、运输费、装卸车等费用由卖方负责。
1.2  交付前,卖方应完成电源车的现场调试检查,并负责对买方技术、操作及维护保养人员进行培训。经买方对电源车功能进行使用验收,验收合格后交付。
2. 验收要求
2.1  验收地点:买方使用现场。
2.2  卖方应提供设备出厂合格证、底盘及主要部件/设备随机资料、使用维护说明书、设备电磁环境适应性证明材料/测试报告、设备配套清单等相关资料,资料不全不予验收。
2.3  买方负责对电源车的外观进行检查,检查是否因装卸、运输等因素造成外观损坏,若存在外观损坏的设备,卖方负责进行更换。未更换前不予验收。
*2.4  验收标准:设备制造质量良好,配套电缆、附件、易损备件、工具及资料齐全,功能及性能经验收检查和试用合格。
七、 质量保证要求
*1. 质量保证期:自验收合格签字交付起,24个月。
2. 在质量保证期内,卖方应能在24小时内响应买方提出的故障维修要求,并在3个工作日内派遣技术人员到达现场处理问题。免费进行维修服务。
3. 在质量保证期外,卖方应负责电源车的全寿命周期的维修服务支持。包括以成本价向买方提供故障附件等。